Маркетологи компании Suzuki приняли решение, что Grand Vitara должна получить достаточно мощные моторы. Точнее, в линейке появились двигатели 2.4 также и 3.2 литров, ну а автомобиль смог получить шанс бороться за лихих клиентов.

Учитывая, что финские зимы такие же, как и наши, то автомобиль решили не делать полноприводным, так ему, может быть, и легче, поскольку грязь станет лететь из-под колес, только он не столь уверен во фрикционных свойствах дорожного покрытия. В принципе переднеприводной седан будет на шипах, и подметим, что на обледенелой дороге он станет вести себя неровно.

Полный привод сузуки гранд витара, можно сказать, что уместен. Автомобиль Grand Vitara на обледенелой трассе будет словно влитой, на одной дороге он предоставляет возможность развивать успешно большую скорость. На повороты руль станет реагировать решительно и быстро. Чтобы сорвать автомобиль в занос потребуется постараться, поскольку он невероятно устойчив.

Автомобиль замечательно сможет проехать по 20-сантиметрованному «пуху», который удачно проседает под колесами и на любой поверхности suzuki станет резво стартовать.

Автомобиль будет иметь 166-сильный мотор, который максимально спокойно трогается с места, только не всегда это удается. Точнее разница между положением «стоять» и «быстро ехать» у педали газа минимальна. Кажется, что нажимаем слегка, нажимаем буквально сантиметр свободного хода, и автомобиль внезапно трогается вперед. В общем, будет сложно «поймать» подходящее усилие, чтобы комфортно разогнаться. Больше информации – на сайте http://www.phoenix-motors.ru/.

У Grand Vitara 3.2 будет присутствовать 232 лошадиные силы, только, по мнению специалистов этого много. Например, такое же количество мощи присутствует у Jaguar XF еще и у Chevrolet Captiva. Во время езды на трассе, когда необходимо удерживать автомобиль и самостоятельно удержаться, появляется впечатление, что производитель немного переборщил с такой силушкой.

Несомненно, мощной машине Grand Vitara предоставили систему удержания машины при старте также и автоматического контроля на спуске, только это не такое «удержание», которое на самом деле необходимо, когда есть желание спокойно набирать скорость.